Нови промени в Закона за движение по пътищата по отношение на електрическите тротинетки влизат в сила от 07.09.2025 г. В последните години този тип превозни средства станаха много популярни, като същевременно вече има и много достъпни модели, и много мощни такива. Това означава, че от една страна все повече хора /вкл. деца/ могат да си позволят да си купят електрическа тротинетка, а от друга – че се наблюдават лица, управляващи тротинетки със скорост по-висока от тази на 50-кубиков скутер.
В законодателството дефиницията за електрическа тротинетка е „индивидуално електрическо превозно средство“. За да може една електрическа тротинетка да се квалифицира като индивидуално електрическо превозно средство /ИЕПС/, то тя трябва да отговоря едновременно на следните изисквания:
– да е оборудвана с електрически двигател;
– максималната й конструктивна скорост да надвишава 6 km/h, но не повече от 25 km/h;
– да няма място за сядане или мястото за сядане да е с височина на референтната точка на седене до 540 мм за двуколесните и 400 мм за превозните средства с три или повече колела;
– собствената й маса да е до 50 кг.
* инвалидните колички, обслужващи лица с увреждания, не са индивидуални електрически превозни средства.
Ако електрическата тротинетка не отговаря на някое от изброените изисквания, то тя не може да се квалифицира като ИЕПС и спрямо нея няма да намерят приложение нововъведените правила на ЗДвП. Към момента това практически означава, че управлението на по-мощна тротинетка по пътищата би могло да доведе до сериозни санкции.
Новата уредба за електрическите тротинетки е сходна с тази на велосипедите, но има и някои съществени разлики:
На първо място, индивидуално електрическо превозно средство трябва да има изправни спирачки; механичен или електронен звънец и да няма друг звуков сигнал; устройство за излъчване на бяла или жълта добре различима светлина отпред и устройство за излъчване на червена светлина отзад.
На следващо място, предвидени са задължения за водача на индивидуалното електрическо превозно средство, а именно:
- да се движи по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава – възможно най-близо до дясната граница на платното за движение;
- да се движи с изправно ИЕПС, което развива максимална скорост до 25 km/h;
- да ползва защитна каска;
- при намалена видимост да управлява ИЕПС с включени светлини и да ползва светлоотразителна жилетка или светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъде лесно забелязан;
- при пресичане на платното за движение да се придвижи съгласно правилата за движение по пътищата, съобразявайки се с приближаващите превозни средства и без да им отнема предимство, а ако пресича платното за движение на пешеходна пътека – да слезе от индивидуалното електрическо превозно средство и да пресече на собствен ход;
- да има валидна застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите по чл. 461, т. 1 от КЗ.
- За да може едно лице да управлява ИЕПС, то трябва да е навършило 16 г.
На трето място, на водача на индивидуалното електрическо превозно средство е забранено да:
- управлява ИЕПС, което не е регистрирано;
- развива скорост по-висока от 25 km/h;
- се движи по пътища и улици, на които максимално разрешената скорост за движение на моторни превозни средства е над 50 km/h – това ограничение не се прилага за улици с изградена велосипедна инфраструктура;
- се движи в зони, в които влизането на велосипеди е забранено;
- се движи по улици, по които могат да се движат единствено превозни средства от редовните линии;
- се движи в тъмната част на денонощието;
- управлява превозното средство, без да държи кормилото с ръце или по начин, който създава опасност за останалите участници в движението, включително да извършва скокове или да го управлява на едно колело;
- превозва други лица;
- превозва, тегли или тласка предмети, които пречат на управлението на превозното средство или създават опасност за другите участници в движението;
- се движи успоредно до друго ИЕПС или двуколесно пътно превозно средство;
- се движи в непосредствена близост до друго пътно превозно средство или да се държи за него;
- управлява превозното средство по площите, предназначени само за пешеходци – тоест забранено е да се управляват ИЕПС по тротоарите;
- използва мобилен телефон, друго мобилно устройство за комуникация или друго средство, отклоняващо вниманието му, освен устройства, позволяващи използването им без участието на ръцете му при управлението на индивидуално електрическо превозно средство;
- води животни;
- паркира превозното средство в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, площи, предназначени само за пешеходци, тротоари, както и на входовете към метростанции или сгради, спирки на наземния транспорт, пътеки за преминаване и пред рампи за достъп на хора с увреждания, освен на определените за това места.
В ЗДвП е предвидено общинските съвети да приемат Наредба относно местната регулация на индивидуалните електрически превозни средства. С такава Наредба ще се установят условията и редът за регистрация на ИЕПС. В нея, също така, общинските съвети могат да определят и по-ниска от 25 km/h максимално допустима скорост, както и допълнителни ограничения за използване на ИЕПС. С Наредбата ще се определят и редът за определяне на задължителните зони за паркиране на ИЕПС, включително и максимално допустимия брой, както и условията и реда за тяхното предоставяне и ползване.
Затова е важно всеки един водач на ИЕПС да се запознае с наредбата, приета от общинския съвет и действаща на територията, на която водачът управлява електрическата тротинетка. Добре е всеки, който използва електрическа тротинетка, да е наясно и с предвижданите в Закона за движение по пътищата глоби за различни нарушения. Тепърва ще стане ясно и как ще бъдат третирани ситуации, възникнали при използване на тротинетка под наем, каквато възможност има в големите градове. Предстои да видим и как ще се осъществява регистрацията и сключването на застраховка ГО.
Настоящата статия отразява виждането на адв. Ясен Крайчев, има информативен характер и не представлява правна консултация. Кантора Крайчев Партнърс разполага с богат опит в областта на административнонаказателното право и обжалването на фишове и наказателни постановления. Ако желаете да ни ангажирате, не се колебайте да поискате оферта и да го направите.